Резкое появление свиста буквально за один день, после нескольких лет полной тишины, чаще указывает именно на ролик натяжителя, а не на сам ремень или шкив генератора, потому что подшипник ролика обычно выходит из строя внезапно, а не постепенно нарастающим звуком. На Приорах это довольно известная особенность: ролик натяжителя генератора служит не бесконечно, и когда его подшипник начинает разрушаться, свист или визг появляется резко, часто на холодную и усиливается при наборе оборотов.
Версия про люфтящий шкив самого генератора тоже имеет право на жизнь, особенно если генератору уже немало лет, а десять тысяч километров назад менялся именно ремень, а не сопутствующие узлы привода. Отличить одно от другого проще всего на слух при снятом ремне: если после снятия ремня генератора шкив или ролик всё равно гудят или заедают при прокрутке рукой, проблема именно в них, а не была связана с натяжением ремня.
Самый практичный способ не гадать - снять ремень навесного оборудования и по очереди прокрутить рукой каждый шкив и ролик на пути привода. Тот, что даёт вибрацию, хруст или заедание, и есть источник свиста. Менять оба узла сразу ради подстраховки не обязательно, если один из них при проверке рукой оказался в полном порядке: логичнее заменить именно тот, который реально неисправен, а второй просто держать на контроле.
Ответить на вопрос