Ремень грм на дизеле когда менять?

• Дизель почти всегда со встречными клапанами, обрыв ремня это гнутые клапана и капремонт головки, тут не поспоришь.
• Регламент смотри в книжке на конкретный мотор, диапазоны сильно гуляют, где-то 60 тысяч, где-то за сотню.
• Года важнее пробега если машина мало ездит, резина сохнет и трескается сама по себе от жары под капотом даже без нагрузки.
• Не экономь на комплекте: ролики, натяжитель, помпа меняются вместе с ремнём, иначе через пару месяцев снова разбирать всё то же самое навесное оборудование.
• Оригинал или качественный аналог решает тут сильнее чем на многих других деталях, потому что цена ошибки высокая, а разница в цене между хорошим комплектом и мусорным не такая большая.
• Не верь ремню на глаз, даже если выглядит нормально снаружи, трещины часто идут с внутренней стороны зубьев, где не видно без снятия защиты кожуха.
• После установки обязательно проверяют метки на шкивах и натяжение, криво выставленный ремень рвётся быстрее нового и может перескочить на зуб.
• Если машина стоит подолгу без дела, а ремню уже больше пяти лет, менять его раньше срока не паранойя, а разумная страховка от капремонта.
• Помпу заодно тоже стоит проверить на люфт и подтёки, если она приводится этим же ремнём, менять её отдельно через полгода смысла обычно нет.
• Натяжение ремня проверяют специальным приспособлением или хотя бы по методичке рукой, слишком слабый ремень свистит и проскакивает, слишком тугой убивает подшипники роликов раньше срока.

60 тыс мало кто реально меняет, у всех соседей за сотку катаются и норм

у меня рено на 110 тыщах прозевал чутка, капиталка головы влетела дороже чем сама машина стоила почти, не шутите с этим ремнём

Ремень ГРМ на дизеле меняют строго по регламенту производителя, обычно в диапазоне 60-120 тысяч километров в зависимости от модели двигателя, и точную цифру для конкретного мотора лучше смотреть в сервисной книжке, а не ориентироваться на соседей по форуму. Даже если пробег небольшой, есть ограничение по годам, обычно пять шесть лет, потому что резина стареет и трескается от температуры даже без нагрузки. Например, на распространённых 1.5-1.6 дизельных моторах регламент часто указывает 90 тысяч или 5 лет, что наступит раньше. Обрыв ремня на дизеле почти всегда встреча клапанов с поршнями, потому что двигатель со встречными клапанами, ремонт после обрыва обходится в разы дороже профилактической замены. Вместе с ремнём всегда меняют ролики и помпу, если она приводится этим же ремнём.