Как проверить генератор в домашних условиях?

я перед каждой дальней поездкой так делаю, минут десять и спокойно можно ехать

Полноценной стендовой проверки гаражными средствами не получится, но основную диагностику вполне реально сделать своими силами перед дальней поездкой: заведите двигатель и замерьте мультиметром напряжение на клеммах аккумулятора, на холостых должно быть 13.8-14.4 вольта, а при заглушенном моторе исправный заряженный аккумулятор без нагрузки должен показывать 12.4-12.7 вольта, дальше включите фары, печку на максимум и обогрев заднего стекла одновременно и посмотрите, не проседает ли напряжение заметно ниже 13.3-13.5 вольта под этой нагрузкой, отдельно послушайте генератор на холостых без посторонних шумов вроде воя подшипника или скрежета, покачайте шкив рукой при заглушенном двигателе на люфт, и напоследок проверьте натяжение ремня пальцем, провис больше полутора сантиметров это повод подтянуть перед дорогой, а не после того как сядет аккумулятор на трассе вдали от сервиса.

Важно: в гараже с мультиметром и базовым набором инструмента реально закрыть процентов восемьдесят вопросов о состоянии генератора, полный стенд для этого не нужен. Суть проверки такая: сначала замерьте напряжение на клеммах аккумулятора при заглушенном двигателе, здоровая заряженная батарея без нагрузки покажет примерно 12.4-12.7 вольта, если меньше — сначала разберитесь с самим аккумулятором, генератор тут может быть ни при чём. Дальше заведите двигатель, дайте ему поработать пару минут и замерьте напряжение снова на тех же клеммах: рабочий диапазон исправной зарядки 13.8-14.4 вольта на холостых оборотах. Затем включите одновременно фары ближнего света, печку на максимум и обогрев заднего стекла, это создаёт реальную нагрузку похожую на дорожную, и посмотрите, не проседает ли напряжение заметно ниже 13.3-13.5 вольта, серьёзная просадка говорит что генератор слабоват для текущей нагрузки бортовой сети. Параллельно послушайте сам генератор на холостых без лишнего шума вокруг: посторонний вой, скрежет или свист почти всегда выдают убитый подшипник или проблему с ремнём. Покачайте шкив рукой при заглушенном двигателе, ощутимый люфт в любую сторону — плохой знак, который стендом даже проверять не нужно, тут и так всё ясно. Отдельно проверьте натяжение ремня нажатием пальца посередине между шкивами, провис больше полутора сантиметров стоит подтянуть перед дальней дорогой заранее, а не разбираться с этим уже на трассе далеко от дома.