Сколько лет служит резина на сайлентблоке?

Сайлентблок это резинометаллический шарнир, и у него два источника износа одновременно: механическая усталость от постоянных микроскручиваний на кочках и обычное старение резины от времени, ультрафиолета и перепадов температуры, поэтому спрашивать просто про годы без учёта качества дорог не совсем верно. По нашим дорогам с ямами, лежачими полицейскими и перепадами асфальт-грунтовка реальный ресурс чаще укладывается в диапазон 60-100 тысяч километров, и по годам это в среднем пять-семь лет при обычной городской эксплуатации, но если ездить преимущественно по хорошей ровной трассе, сайлентблоки способны отходить и дольше, а если долбить по разбитым дворам и грунтовкам — сгорят значительно раньше этого диапазона. Трещины на резине это визуальный признак старения смеси, и он не всегда означает что сайлентблок уже не держит, но в сочетании со стуками, люфтом на вывешенном колесе или неровным съеданием протектора шин это прямой сигнал к замене, тянуть с этим не стоит потому что разбитый сайлентблок портит геометрию подвески и ускоряет износ шаровых и ступичных подшипников по цепочке. То что одну сторону уже меняли три года назад, а вторая сейчас потрескалась — это нормальная асимметрия износа, обе стороны редко изнашиваются идеально одинаково, тут разводом на ровном месте не пахнет, скорее это закономерный следующий этап той же истории.

мне на сто сразу все 4 рычага впарить пытались, я заменил только треснутые, три года катаю нормально

Ориентир по сроку службы сайлентблоков в наших дорожных условиях — примерно 60-100 тысяч километров или пять-семь лет, но резина в них стареет и от возраста тоже, даже если пробег небольшой. Раз на одном рычаге уже меняли раньше, а сейчас трещины на других, это нормальная выработка, а не обязательно развод: резина по всему кузову стареет синхронно с возрастом машины и качеством дорог.