Когда менять сайлентблоки рычагов?

увод машины в сторону при торможении часто связан именно с разбитыми сайлентблоками передних рычагов, а не только со сход-развалом, потому что резинка перестаёт держать рычаг в нужном положении под нагрузкой;

подрагивание руля на кочках - ещё один характерный признак: разрушенная резина сайлентблока даёт рычагу лишний ход, и вибрация от колеса передаётся на рулевую рейку сильнее обычного;

точного пробега замены не существует, сайлентблоки резинометаллические и живут по-разному в зависимости от качества дорог, стиля езды и климата, но ориентировочно у большинства машин ресурс укладывается в диапазон от 60 до 120 тысяч км;

визуально проверить можно на подъёмнике или на яме: трещины на резине по кругу, смещение резинки относительно металлической втулки или заметный люфт при покачивании рычага руками - все это признаки того, что менять пора уже сейчас;

сход-развал действительно стоит делать сразу после замены сайлентблоков, а не до неё, потому что после установки новых деталей геометрия подвески меняется и старая настройка становится неточной для новых условий;

менять сайлентблоки самостоятельно без подъёмника или ямы сложно физически, запрессовка старой резины и установка новой обычно требует пресса или как минимум мощного съёмника, руками и молотком это делается плохо и долго;

если тянуть с заменой слишком долго, разрушенная резина начинает бить металлом о металл в месте крепления, и тогда изнашивается уже сам рычаг, а не только резинка, ремонт получается заметно дороже.